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倉儲物流—倉儲物流行業(yè)間的利潤問題發(fā)展方向

信息來源：   發(fā)布時間：2020-01-04  點擊數(shù)：

   據(jù)了解，目前國務院發(fā)布的《關于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，提出到2020年要建立起統(tǒng)一開發(fā)、競爭有序、安全高效、城鄉(xiāng)一體的現(xiàn)代流通體系，從而大幅度提升流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化水平。

 細分的專業(yè)物流是未來的發(fā)展方向，因為細分行業(yè)的專業(yè)物流對于產(chǎn)品的特性比較熟悉，更能提供專業(yè)化的物流服務，不僅可以保證物流產(chǎn)品的安全，還能提高整個物流的效率。

綜合物流公司雖然在量上增長驚人，卻很難面面俱到的服務好每一個細分領域。例如多數(shù)物流公司都能提供冷鏈物流，但是冷鏈物流設施的不足導致農(nóng)產(chǎn)品收獲后損失嚴重，僅果蔬一類每年損失就達到1000億元以上。

 特別在一些比較新型的、高端的、對物流具有特殊要求的行業(yè)，更加呼喚與之相匹配的一對一的專業(yè)化物流服務。例如，以核電為代表的新能源項目，航空、高端制造、電子等產(chǎn)業(yè)正蓬勃發(fā)展，就對物流企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。

    物流行業(yè)的利潤與油價的調(diào)整緊密相關，近日，受國際原油價格的影響，國內(nèi)油價進行了下調(diào)，這對物流行業(yè)來說是個喜訊，但國內(nèi)成品油價格的波動對物流業(yè)利潤影響分外明顯，若是成品油價格上漲，物流企業(yè)面臨的成本壓力依然很大，經(jīng)營狀況不容樂觀。

    我國物流業(yè)發(fā)展至今相比當初已經(jīng)有了很大進步，但是我國物流起步晚，物流基礎設施仍是薄弱環(huán)節(jié)，信息化程度不高，雖然國家建設了很多大型物流園以及物流信息平臺中心，但沒有形成信息網(wǎng)絡，各個信息節(jié)點不能互通，信息資源無法共享，如同一個個“孤島”，并未達到國家建設這些設施的初期目的，整個行業(yè)還是沒能達到信息密集化局面。

    我國物流行業(yè)目前仍是以傳統(tǒng)物流為主流，信息化程度地下，資源耗損量大，物流資源難以整合，整個物流產(chǎn)業(yè)鏈銜接程度不高，整體規(guī)劃能力較低，資源配置分散，資源利用率低。重復性的物流活動，占據(jù)著整個產(chǎn)業(yè)鏈，重復的物流活動最終產(chǎn)生高昂的物流成本，降低物流企業(yè)利潤。

只有加強物流業(yè)升級轉(zhuǎn)型，提高其信息化水平，發(fā)展創(chuàng)新物流新市場，從根本上物流利潤空間。