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由于食鹽長期以來是國家計劃控制的特殊商品，食鹽生產企業(yè)的產量、銷售和價格都受到《鹽業(yè)管理條例》、《食鹽專營管理辦法》等法律法規(guī)的制約，同時也受到這些法律法規(guī)的保護。在鹽業(yè)專營機制下，各食鹽企業(yè)構筑起了一個規(guī)模龐大、功能齊全、網(wǎng)格細密的運營系統(tǒng)。雖然這個系統(tǒng)也存在戰(zhàn)略不清、觀念保守、協(xié)同性差、倉儲物流技術落后、網(wǎng)絡資源利用不充分等缺陷，但在定點生產機制下，各企業(yè)依然有充足的利潤空間以確保企業(yè)運行。鹽業(yè)體制初步改革從2016年至今，已經有食鹽企業(yè)退出生產和銷售，這也給余下的食鹽企業(yè)敲響了警鐘。

圖1為食鹽領域傳統(tǒng)的倉儲物流體系。這種鏈條式的倉儲物流，導致食鹽從生產到消費，至少要經過數(shù)次的搬運裝卸和長時間的儲存保管，大大增加了食鹽的附加成本，降低了企業(yè)利潤。形成這種情況的原因則是由于信息的滯后和物流的限制導致的生產和需求在時間上的不一致，即不能及時消費或者需求不能被滿足，故而需要建立產品的儲備來滿足消費者的需要。這種供需關系在以往單一產品專營的情況下，還能勉強維持，隨著食鹽改革和產品的多元化發(fā)展，這種傳統(tǒng)的鏈條式倉儲物流形式顯然已經不能再適應現(xiàn)在的市場化環(huán)境，必須進行相應的改變。

我國食鹽企業(yè)長期以來“重生產、輕流通”，對生產領域內的各個環(huán)節(jié)和企業(yè)內部管理比較重視，但對生產領域以外的倉儲、代理、配送等物流環(huán)節(jié)重視不夠，加之歷史形成的運輸、倉儲等物流環(huán)節(jié)缺乏有效銜接，商品流通效率低。近年來，國家整體物流基礎設施和裝備較之前雖然有了大的發(fā)展和改善，但仍然存在諸多問題，距離真正意義上的現(xiàn)代物流還有很長的路要走。這些問題整體可以概括為以下幾點:

圖1 食鹽傳統(tǒng)倉儲物流體系   下載原圖

Fig.1 Traditional salt warehousing logistics system

(1) 成本高。傳統(tǒng)的食鹽企業(yè)由生產商、大經銷商、小分銷商、超市零售等中間環(huán)節(jié)構成，每一級都需要建立自己的倉儲和物流配送系統(tǒng)，這些中間環(huán)節(jié)費用也堆積到食鹽成本中，而國家計價后，進一步壓縮了企業(yè)利潤。根據(jù)世界銀行的推測，我國的整體物流費用占GDP的比重約為16.7%，業(yè)內人士估算可能在20%以上，比發(fā)達國家高出1倍左右。

(2) 效率低。經過專業(yè)人士分析，我國食鹽在商品的整個生產過程中，用于成品生產的時間還不到10%，而90%以上的時間被倉儲物流過程所占用，倉儲物流占據(jù)了總成本的40%左右。且大量的企業(yè)資金堆積在倉儲物流領域，大大減緩了企業(yè)資金周轉速率，嚴重影響企業(yè)財務狀況。

(3) 損耗大。食鹽領域，傳統(tǒng)的倉儲物流區(qū)域色彩濃厚、地方保護主義嚴重，生產企業(yè)各自為陣，總體看來其組織形式存在分散、低效、高耗、競爭弱的特點，損失浪費十分驚人。

我國食鹽領域整體處于供大于求的環(huán)境，終端消費市場為買方市場。隨著市場上互為代替的商品越來越多，消費者可選擇的食鹽種類也隨之增加，而需求變化的速度也越來越快，所以，一個特定產品被其他同質產品替代的可能性隨時間的推移而增大。

隨著社會的發(fā)展，目前的市場需求和用戶意愿更加趨向于“私人定制”，食鹽從傳統(tǒng)的單一加碘鹽向多樣化發(fā)展 (低鈉鹽、加硒鹽、加鋅鹽、補血鹽、加鈣鹽、維B鹽、海群生鹽、風味鹽、營養(yǎng)鹽等種類) 。顯然傳統(tǒng)的大宗倉儲已不能適應市場化的需求，此時則需要企業(yè)將倉儲的核心向消費市場傾斜，建立現(xiàn)代倉儲物流中心，減少流通時間，提高效益。

在買方市場的大環(huán)境下，產業(yè)鏈被消費市場反向拉動，消費需求驅動貿易周轉加速。相比傳統(tǒng)倉儲，現(xiàn)代倉儲則更偏重提高整個產業(yè)鏈的流動性，更能適應消費者對時效性的需求。表1為傳統(tǒng)倉儲與現(xiàn)代倉儲的比較。

表1 傳統(tǒng)倉儲與現(xiàn)代倉儲的比較 
Tab.1 Comparisoon between traditional warehousing and modern warehousing     下載原表

現(xiàn)代倉儲物流與傳統(tǒng)倉庫管理和物流運輸?shù)淖畲髤^(qū)別在于現(xiàn)代倉儲物流是物流向供應鏈管理發(fā)展的產物。

統(tǒng)籌考慮國內與國際、全國與區(qū)域、城市與農村的協(xié)調發(fā)展，有序銜接地區(qū)之間、行業(yè)之間的倉儲物流，走市場化、專業(yè)化、社會化發(fā)展道路，實現(xiàn)“成本低、效率高、質量優(yōu)”三大目標，綜合倉儲、運輸、包裝、裝卸、搬運、配送、信息處理等多種功能，推進倉儲物流一體化運作。即建設成為“集中化、標準化和信息化”的現(xiàn)代倉儲物流中心。

將“零庫存”作為倉儲物流運作不斷改善和優(yōu)化的終極目標，其含義就是通過高效的倉儲物流體系，使儲存物資量達到很低的程度，甚至趨近于“零”的概念，即不保持庫存。假設這種理想的低庫存或零庫存狀態(tài)得以實現(xiàn)，那么企業(yè)的庫存占有資金、應付款將達到最低狀態(tài)，可周轉資金就會最大化提高，庫存管理成本降低到最優(yōu)狀態(tài)，同時因產品的更新?lián)Q代或市場變化而產生的降價、滯銷風險也會極大降低。

(1) 效率原則。倉儲成本是物流成本重要組成之一，倉儲的運行效率將會影響企業(yè)物流系統(tǒng)的效率和成本，因而倉儲物流的核心就是效率。

(2) 經濟效益原則。企業(yè)的目標是尋求利益最大化，精準的倉儲管理能夠有效控制和降低流通和庫存成本。

(3) 安全原則。在貨物入庫、存放、出庫環(huán)節(jié)，確保貨物的完好、數(shù)量的準確是倉儲的基本要求，在各環(huán)節(jié)應通過各種方式降低物資損耗，最大程度節(jié)約成本開支。

(4) 質量原則。倉儲管理應按照物資的屬性分類分裝、儲存、運輸，應提供相應的溫度、濕度等環(huán)境條件，最大程度的保證物資質量，延長物資壽命。

食鹽雖不屬于大宗商品，但其運輸保存又較為“笨重”，再加上涉及到所有有人的地方，但其天然屬性又客觀制約了其運送的便利性。讓單個食鹽企業(yè)構建倉儲物流中心顯然不符合邏輯，故而合作是唯一的出路，這種合作可以是食鹽企業(yè)之間的合作共建食鹽倉儲物流中心，也可以是多種企業(yè)合作共建多功能綜合性倉儲物流中心。

例如，多個食鹽企業(yè)與其他企業(yè)共同合作建立多功能倉儲物流中心，從單一產品的配送向多元化發(fā)展，物流工具則可增加載貨力、減少空載率，達到降低物流成本的目的。其宗旨就是共同將“蛋糕”做大，最終實現(xiàn)企業(yè)與消費者的共同得利，從而達到雙贏的局面。

根據(jù)國家相關法律法規(guī)要求，食用產品生產企業(yè)應該在一定期限內對產品具有可追溯性，以便對體系進行評估，使?jié)撛诓话踩a品得到處理。由于食鹽傳統(tǒng)銷售范圍受限，故而產品的追蹤召回較為便利，然而在鹽業(yè)體制改革后，食鹽的流通范圍大大增加，這變相增加了產品的追蹤難度。

生產企業(yè)引入二維碼，在物流中心配送后，將零售商數(shù)據(jù)反向傳遞給生產企業(yè)，使生產企業(yè)精確知道所有產品的流向，從而做到對單一產品的全流程追蹤，保證在最短時間內調整所有具有潛在風險的產品，保障消費者權益。

現(xiàn)在，食鹽企業(yè)自身存在的競爭壓力日漸加大，在目前食鹽產能嚴重過剩、鹽業(yè)體制全面改革破曉之際的時代背景下，為了降低倉儲物流消耗、減少產品成本，提高經濟效益，企業(yè)必須注重對倉儲物流工作的全面升級，只有建立高效的現(xiàn)代倉儲物流體系，才能高效地促進整個供應鏈條的闊步前進，使食鹽生產企業(yè)可以更加高效的運轉。