本報訊 記者焦紅霞報道 近年來,倉儲行業(yè)在采用先進管理技術(shù)和裝備方面有了較大的進展,主要表現(xiàn)在庫房、貨場、道路、供排水、電子、消防、裝卸設(shè)施設(shè)備方面。中國物資儲運協(xié)會會長姜超峰日前撰文指出,即使這樣,仍然不能滿足現(xiàn)代物流的需求,倉儲物流整體水平需進一步提升。
對供應(yīng)鏈的認知程度和服務(wù)理念有差距,對倉儲在供應(yīng)鏈上的重要作用重視不夠,不能從整體上對倉儲功能進行統(tǒng)籌規(guī)劃,業(yè)務(wù)單一,服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)低,不能承擔(dān)高端業(yè)務(wù)。奧運會物流服務(wù)商最終選擇了UPS,充分說明了中國物流業(yè)的差距。
缺少完整的倉儲標(biāo)準(zhǔn)體系或物流標(biāo)準(zhǔn)體系,使已有的先進設(shè)施不能充分發(fā)揮作用。缺少基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn),使庫房、站臺、包裝、托盤不統(tǒng)一、不通用等問題。
計算機管理及信息平臺建設(shè)滯后。一是代碼不統(tǒng)一,無法實現(xiàn)信息及數(shù)據(jù)的交換和使用。服務(wù)代碼、物流代碼的混亂,使得同一項服務(wù)和同一種貨物的表達方式多種多樣,因而無法實現(xiàn)信息一致和共享,二是業(yè)務(wù)流程不統(tǒng)一,業(yè)務(wù)科目不統(tǒng)一,無法像財務(wù)軟件那樣統(tǒng)一推廣和大規(guī)模生產(chǎn),從而不能降低軟件的開發(fā)和使用成本。三是缺乏大型的物流信息平臺。
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